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汽车葫芦圈

其实在近些年,市场,已经获得了一个长足的进步,不仅是SUV这一比,型到中大型全尺寸;到车型功能的划分,比如跨界SUV,城市SUV,运动SUV等等等等。当然,消费者们也是伴随着对这种车,他们大部分的消费者平时90%都用不到第三排,然后巨大的后备箱很好用,而一旦有人数超过5人的时候,第三排用来应急空间也完全OK。

不过大七座就没有一点的用户痛点了么?不是的。七座车8身上,最大热效率37.1%,达到国际领先水准。

在空间上,两车六座车型的主要区别不止是三维不同,也包括座椅布局形式不同。

具体一点,因为X90整体更大,其六座座椅布局为222的设计,其中第二排为左右两个独立座椅,各自带有扶手,中间留有通道前往第三排,更像布局形式,好处是坐着非常舒服,私人空间大,但无法“超载”。

而X70的布局形式虽然也是222,但是其第二排座椅整体造型与232保持一致,为一整张一体式座椅,仅仅是第二排中央位置取消了三座的安全带和头枕,换来了行驶证上的222六座,其好处一是二三排放倒纯平,二是在极特殊情况下,可以“超载”,只是笔者不鼓励这一行为。

【胜达】

这款六座胜达是在前几个月的XT6】

XT6的六座设计同样为222,第二排两张独立座椅,第三排两张也相对独立,可以单独收折。

空间尺寸上,XT6长度达到了5056mm,按照葫芦侠一贯提倡的,SUV车长超过5米就不用担心第三排腿部空间与后备箱空间这一定律来说,XT6完全及格了。

也确实是这样,XT6不仅能保证六位乘员各自的舒适乘坐空间,也能在这种满载情况下依然保持后备箱放下至少两个常规尺寸登机箱的装载能力,在这种情况下,其实用性自然不言而喻。

【理想ONE】

最后出现的这款车并不是最贵的,但它是目前您能买到的所有六座SUV中可能唯一在绝大部分城市都不会被单双号和尾号限行的。

因为它是车,也是目前市面上唯一在售的增程式车,不仅拥有足够上F开头新能源绿色牌照的纯电动续航里程,还在于您完全可以把它当成一台燃油车来开,其1.2T涡轮增压发电机能够通过加油来发电,而及时产生的电力足以驱动这台四驱带大梁的庞然大物。

而用1.2T涡轮机发电的顺带产物就是低油耗,即使您不充电,理想ONE这台车长超5米的中大型SUV一样能开出小型SUV甚至还低的油耗来,这得归功于其增程式的先进工作逻辑。

座椅布局形式上,理想ONE也是222的设计,第二排也为独立座椅,中央有过道,实用性一流,同时,其超过5米的车长保证了其空间优势,只是和目前表现极好的XT6相比还略有逊色。

写在最后的,前几年火爆的大七座SUV让人趋之如骛,但火热之后,消费者其实恍然大悟,7座诸多不便,还是六座设计最好。而当下,6座SUV越来越多,您,准备好买了么?

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